Onze test van de Lapierre Overvolt AM CF: vergeet de GLP, het nieuwe wapen voor Enduro is hier!

Nieuwe toevoeging aan de elektrische enduro-lijn bij Lapierre, de Overvolt AM CF vervangt de iconische GLP. Hoewel het ontwerp radicaal anders is, blijft het DNA hetzelfde: prestatie! We hebben hem exclusief getest in het zuiden van Frankrijk. 

Inhoud van onze test van de LAPIERRE Overvolt AM CF:

• Onze test van de LAPIERRE Overvolt AM CF in video
• Geometrie van de Overvolt AM, GLP 3 en Overvolt AM CF
• De belangrijkste uitrustingen op de 3 versies van de Overvolt AM CF
• Onze test van de Lapierre Overvolt AM CF 10.8 in het veld!
• Onze mening over deze Lapierre Overvolt AM CF 10.8
• Samenvattende tabel van onze test van de Overvolt AM CF 10.8

Onze test van de LAPIERRE Overvolt AM CF in video:

In 2016 lanceerde Lapierre het Gravity Logic Project (GLP) onder impuls van Nicolas Vouilloz (10x wereldkampioen DH). Het idee is simpel: de meest performante elektrische enduro van zijn categorie ontwikkelen dankzij een eenvoudig concept: een zo laag mogelijke zwaartepunt op de fiets. De GLP werd geboren en zal evolueren tot 2025 na 3 generaties. Een compromisloze, innovatieve fiets met een batterij die horizontaal boven de motor geplaatst is. Het is een succes, de fiets is zeer performant en wint talrijke races.  
Maar een "race" fiets is niet voor iedereen. Hoewel de GLP erkend wordt als een uitstekende elektrische enduro, is hij ook erg veeleisend en weinig vergevingsgezind. Zijn esthetiek, vanwege zijn specifieke ontwerp, is verdeeld. En zijn batterij, ook specifiek (niet-geïntegreerd), zal vanaf 2026 niet langer door Bosch op de markt worden gebracht.  
 
Dus vaarwel GLP, nu is het de beurt aan de Overvolt AM CF. Een conventioneelere en eenvoudiger te begrijpen designlijn. In het catalogus van het Dijonse merk vinden we dus de Overvolt in aluminium (Overvolt AM) en nu de Overvolt carbon (Overvolt AM CF). 
Let wel op, de aanduiding AM voor All-Mountain kan verwarrend zijn. Dit is hier duidelijk een grote elektrische enduro met 170-165mm veerweg, niet een all-mountain (gewoonlijk rond de 160-150mm veerweg).  
Hoe dan ook, hoewel het concept tussen GLP en Overvolt AM CF verschilt, blijft het DNA hetzelfde: prestaties!  

Om de Overvolt AM CF te ontwerpen hebben de ingenieurs van Lapierre zich laten inspireren door de Overvolt AM (in alu) en de GLP. De geometrie neemt het beste van beide modellen, met de wens voor een "lage", stabiele en snelle Overvolt AM CF.  
Daarvoor vinden we (in maat M) relatief lange liggende achtervorken van 456mm met een uitgesproken reach van 460mm om de rijder in het midden van de fiets te centreren. De bracket is vrij laag met een vrij rechtopstaande zadelhoek (77°) en een stuurhoek die open staat zonder overdrijving. 
 

Geometrie van de Overvolt AM, GLP 3 en Overvolt AM CF

Hieronder een tabel ter vergelijking van de geometrieën tussen Overvolt AM, GLP 3 en Overvolt AM CF 

De Overvolt AM CF is opgebouwd rond een high-modulus carbon frame met Mitsubishi vezels. We vinden een identieke vering als bij de GLP met een "four-bar-linkage" systeem en een demper horizontaal geplaatst, voor de zadelbuis. Een flip-chip op de scharnier laat kiezen tussen een 29 of 27,5 inch achterwiel (originele mullet montage). 

Een frame ontworpen om performant te zijn maar toleranter dan een GLP, bedoeld om veelzijdiger te zijn en geschikt voor een bredere groep gebruikers.  
 
De Overvolt AM CF heeft een verwisselbare batterij. Die kan zo snel vervangen worden, ideaal om thuis op te laden of in competitie door meerdere batterijen te gebruiken. Dat is een echte keuze, want het "openen" van het frame om een verwisselbare batterij te plaatsen vereist een versterkte diagonale buis en een batterijrail. Dus een visueel grotere en iets zwaardere buis vergeleken met een geïntegreerde batterij in het frame.  
Op te merken dat de Overvolt AM CF compatibel is met de Bosch PowerMore batterij-extensie van 250wh, wat een mogelijke totale capaciteit van 1050wh geeft (800wh + 250wh).  
 
Ook Bosch levert de aandrijving op de Overvolt AM CF, met een Bosch CX motor op de 6.8 en 7.8 versies en een Bosch CX-R motor op de 10.8 versie. De batterij is een Bosch Powertube van 800wh en alle fietsdata worden weergegeven op het Bosch Kiox 400C kleurenscherm, geplaatst net achter de stuurpen, bovenaan de bovenbuis.  
 
Wat het gamma en de uitrusting betreft, zijn er 3 modellen Overvolt AM CF. Ze zijn allemaal uitgerust met DT Swiss wielen, Continental banden in mullet versie (29-27.5) en Rock Shox ZEB / Deluxe vering (in verschillende versies). De aandrijvingen variëren, met een mechanische SRAM Eagle 90 op de 6.8 versie, GX AXS elektrisch op de 7.8 versie en XTR Di2 bedraad op de 10.8 versie. 
 

De belangrijkste uitrusting op de 3 versies van de Overvolt AM CF 

Onze test van de Lapierre Overvolt AM CF 10.8 in het veld! 

 Het Alltricks-team kreeg de mogelijkheid om de Overvolt AM CF exclusief te testen, in zijn meest top-of-the-line versie, de CF 10.8. 
Uit de doos ziet de fiets er goed uit. De afwerking is sober met een verloop van parelwit naar grijs met zilveren markeringen. Wel een beetje saai vergeleken met het product dat je in handen hebt. 
We waren ook een beetje verrast door de contactpunten, met een Prologo zadel dat eruitziet als een racezadel met een dunne en bijna bolle vorm. We zijn eerder gewend aan korte MTB zadels, met een vrij brede neus en een vlak zitvlak. Toch bleek de Prologo in gebruik aangenaam om mee te rijden. 
Ook de grips leken bij eerste aanblik vrij hard en "goedkoop". In gebruik waardeerden we echter hun vorm met een goede grip.  
Het Bosch-ecosysteem met het nieuwe Kiox 400C scherm is echt plezierig. Het scherm is slim geplaatst achter de stuurpen met een mooi zicht en veel informatie op afstand. Het stuur zelf wordt niet belemmerd door een grote hendel. Gewoon twee knoppen die onder de duim liggen. 
Een ander voordeel van onze CF 10.8 is een bekabelde Shimano XTR Di2 transmissie, direct verbonden met de hoofdbatterij van de fiets (Bosch Powertube 800Wh). Dat is toch wel handig, in plaats van meerdere batterijen steeds opnieuw te moeten opladen voor elke rit. 
Dat maakt het ook mogelijk om te profiteren van autoshift, de automatische schakel functie ontwikkeld door Bosch. 
Let wel op, de update van de derailleur met de eTube-app zorgde ervoor dat de verbinding tussen derailleur en motor verbroken werd, wat ons dwong tot een vervelend proces om alles opnieuw te koppelen.  

De eerste kilometers lieten ons de Bosch CX motor ontdekken, hier in de “R” versie, de krachtigste. Deze ultieme versie van de CX motor is lichter door een magnesium motorbehuizing en biedt een ondersteuning tot 400% (vs 340% bij de CX). Een relatief stille en krachtige motor, zonder bruut te zijn. De mapping is perfect beheerd, de kracht en het koppel worden geleidelijk gebracht zonder dat je per se een hoge trapfrequentie moet hebben. De ondersteuning begeleidt duidelijk de rijder en je kunt bijna overal klimmen. Het is echt een plezier om met de Overvolt AM CF bergop te rijden. Goed gepositioneerd op het zadel blijft de fiets zeer wendbaar en met het vermogen van de motor en je vingers aan de remmen om het beest te beheersen, klim je overal omhoog. 
De Race-modus die beschikbaar is in deze “R” versie van de Bosch CX motor is een must. De Extended Boost (de fiets blijft een korte tijd vooruitgaan als je stopt met trappen) maakt het mogelijk de meest technische beklimmingen te overwinnen. 
 
De Overvolt is een zeer speelse en wendbare fiets. Hij plaatst zich gemakkelijk en je vergeet snel zijn grote 800wh batterij. Ondanks zijn forse formaat is hij allesbehalve log en kun je hem makkelijk op het achterwiel kantelen en lange manuals trekken. Het frame is stijf genoeg om levendig en precies te zijn, maar blijft tolerant en comfortabel. 
 
Het is vooral bergaf dat de Overvolt AM CF ons verraste. De geometrie van de fiets zorgt voor enorm veel stabiliteit en vertrouwen, wat je aanmoedigt om de remmen los te laten en snelheid te maken. Je voelt je duidelijk goed gepositioneerd om te engageren in de afdaling en de fiets gaat absoluut overal doorheen! 
Als je beter naar de geometrie kijkt, zie je waarden die niet extreem zijn, met een hoek van 65°, reach van 460mm en vrij lange liggende achtervork van 456mm voor onze maat M. Maar het is een geometrie die een uitstekende balans biedt tussen stabiliteit en wendbaarheid met een positie gecentreerd in het midden van de fiets en een balans licht naar achter met zijn mulletformaat (29/27.5’’). Een Overvolt die makkelijk in de bocht ligt en snel is, zelfs in zeer technische passages. 
Let wel, als je gecentreerd op de fiets zit, moet je absoluut het voorwiel "belasten" in bochten, anders ga je rechtdoor bij de eerste bocht. 
 
Over het voorste deel van de fiets gesproken, we waren vooral onder de indruk van de ZEB Ultimate vork met zijn Charger 3.1 cartridge, stijf en scherp met tegelijk gevoel en steun. Een puur genot om mee te rijden en het draagt voor een groot deel bij aan dat gevoel van vertrouwen en controle aan het stuur van de Lapierre. 
 
Wat betreft de transmissie en remmen is de XTR groep altijd een veilige keuze. 
De remkracht is sterk en doortastend met zijn twee vierzuiger remklauwen en twee remschijven van 203 mm. 
Wat schakelen betreft is de XTR stuurhendel met zijn twee kleine paddles waarschijnlijk de meest ergonomische bediening op de markt. De positie van de paddles is naar wens verstelbaar en je kan ze onafhankelijk van elkaar plaatsen. Wat de derailleur betreft: de schakelingen zijn snel en duidelijk, maar je voelt dat de overgangen "robuster" en luider zijn dan bij een SRAM transmissie. Jammer dat Shimano en Bosch niet meer samenwerkt hebben voor de motor-derailleur verbinding, bijvoorbeeld met een micro-onderbreking bij het schakelen, zeker gezien we bij onze testversie een XTR derailleur hebben verbonden met een kabel aan de motor (XTR RD-M9260 Di2). 
 
 

Onze mening over deze Lapierre Overvolt AM CF 10.8

 
De Overvolt AM CF is een echte voltreffer. We hebben veel plezier gehad met rijden omdat hij makkelijk te hanteren is, speels is en tegelijk heel snel en krachtig. Hij heeft z’n “AM” veelzijdigheid en autonomie maar is ook een flinke enduro die de zwaarste afdalingen aankan. Het geheim van de Lapierre is zijn perfect uitgebalanceerde geometrie gecombineerd met een groot werk op de carbon layup en een ultrakrachtige motor. 
Het is een van de beste elektrische enduro’s die we hebben kunnen testen!  

Samenvattende tabel van onze test van de Overvolt AM CF 10.8

Ontdek alle Overvolt AM CF bij Alltricks :