Ongelimiteerde gratis leveringen
Eind juni heeft Shimano (eindelijk) het doek opgelicht van zijn nieuwe high-end mountainbike groep, de XTR. Het is een ware revolutie, want het is de eerste keer dat Shimano een draadloze elektronische transmissie presenteert, waarbij een nieuwe Di2 technologie wordt geïntroduceerd.
Zoals gewoonlijk heeft het Japanse merk de tijd genomen om een uiterst verfijnde groep te ontwikkelen die tot in de kleinste details is doordacht. Deze filosofie loopt tegen de stroom in van de concurrentie, maar zorgt voor een veel langere levensduur van het product. Het bewijs daarvan: de vorige versie van de XTR heeft zeven jaar op de markt gezeten.
Als de concurrentie soms het voortouw lijkt te nemen, is de visie van Shimano anders en uitgesproken: onderzoeken, vergelijken en een betrouwbaar product maken dat perfect aan de verwachtingen van de consumenten voldoet.
Belangrijkste componenten van de nieuwe XTR groep
Het centrale element: de draadloze achterderailleur M9200
In die optiek vinden we een gloednieuwe achterderailleur M9200, draadloos. Hij wordt gevoed door een verwijderbare batterij die stroom levert aan een kleine motor op de derailleur.
Alles is goed doordacht: de batterij is beschermd tegen schokken en de vorm van de derailleur is zo ontworpen dat takken en andere stenen er gemakkelijk langs glijden. De katrollen zijn niet geperforeerd om te voorkomen dat er vuil binnendringt, en de derailleur kan de zwaarste klappen opvangen en terugkeren naar zijn oorspronkelijke positie om te voorkomen dat hij uiteen valt.
Je vindt hier geen « direct mount » bevestiging (de derailleur wordt direct aan het frame gemonteerd) zoals je misschien zou verwachten: Shimano gelooft nog steeds in de « breekbare » derailleurhanger. Dat is de verbinding tussen het frame en de derailleur en vangt alle krachten op, waardoor de derailleur en het frame worden beschermd. Eenvoudig en goedkoop te vervangen bij breuk, het klassieke systeem met een derailleurhanger zorgt ook voor een eenvoudigere en lichtere constructie van de derailleur.
Ook geen carbon op de kooi, omdat er volgens Shimano geen significant gewichtsverlies is ten opzichte van de sterkte. Qua gewicht is hij identiek aan dat van zijn directe concurrent bij SRAM, de XX SL Eagle (415g).
Er zijn vier verschillende versies van de XTR:
- Een « race » versie die alleen compatibel is met de 9-45 cassette.
- Een veelzijdiger versie die compatibel is met de 10-51 cassette (lange kooi).
- Twee ebike versies die gevoed worden door de hoofdbatterij van de fiets en de functie auto-shift (automatisch schakelen) bieden.
- Een 12v versie voor een « lichte » praktijk.
- Een 11v LinkGlide+ versie die meer duurzaamheid en stevigheid garandeert, vooral met steeds krachtigere ebike motoren.
Opmerking: Zie de compatibiliteitstabel onderaan de pagina voor meer details bij je bestelling.
De nieuwe schakelpook
Om de derailleur te bedienen, is de nieuwe XTR uitgerust met een hele nieuwe schakelpook. Volledig instelbaar via de eTube app, heeft hij een uitmuntende ergonomie. De twee kleine paddle-shifters kunnen onafhankelijk van elkaar geplaatst worden en liggen perfect onder de duim. Helaas verlies je het duim- of indexvingerschakelen dat jarenlang bij Shimano bestond.
Cassettes en crankset
Wat de cassettes betreft, vinden we een identieke « titanium-alu-staal » constructie aangeboden met twee verschillende spreidingen:
- 9-45 gericht op race.
- 10-51 voor meer veelzijdigheid.
Hoewel de cassette met 9 tanden start compatibel blijft met de huidige Microspline bodies, heb je echter een speciaal gereedschap (TL-LR021) nodig om hem op de freehub body te monteren.
Shimano kiest ook niet voor carbon op zijn XTR crankset. De nieuwe FC-M9200 blijft trouw aan aluminium en een holle Hollowtech II constructie, die een perfecte balans biedt tussen stijfheid, duurzaamheid en lichtheid. Twee versies van de crankset zijn beschikbaar:
- De eerste is gericht op race (de lichtste, FC-M9200), verkrijgbaar in drie cranklengtes.
- De tweede is versterkt ter hoogte van de trapas (FC-M9220) voor meer stijfheid en robuustheid, met een iets bredere Q-factor en verkrijgbaar in vier verschillende cranklengtes.
Maar ook een nieuw remsysteem
Tot slot bevat de XTR groep nieuwe remmen, met een nieuwe hoofdremcilinder en een nieuwe 4-piston remklauw.
De hendels BL-L9220 zijn grondig herzien met een betere ergonomie, compacter en dichter bij het stuur, vooral met een scharnierpunt van de hendel dichterbij voor een betere remmodulatie (ERGO FLOW). De nieuwe 4-piston remklauwen zijn uit één stuk gesmeed, met vier keramische zuigers. Shimano gebruikt ook een nieuwe vloeiender mineraalolie die een betere progressie in het remmen biedt.
De twee-piston hendels (BL-M9200) en remklauwen (BR-M9200), identiek aan de vorige generatie, blijven in het assortiment, met nieuwe afdichtingen die de nieuwe mineraalolie accepteren. Het voordeel hiervan is dat je kunt mixen tussen de twee hendels en de twee remklauwen om zo de remmen te kiezen die het beste bij je rijstijl passen.
Onze test van de SHIMANO XTR 9200 Di2 groep in het veld
We konden niet wachten om deze nieuwe XTR op ons gebruikelijke terrein uit te proberen. We zijn niet teleurgesteld!
Het ontwerp en de afwerking van de nieuwe XTR zijn prachtig. We stappen af van het gebruikelijke blauwgrijs naar een mix van zilvergrijs/donkergrijs met een prachtig effect. We merkten echter, toen we de twee versies van de nieuwe XTR hendels op hetzelfde stuur hadden, dat er kleurverschillen waren tussen deze twee elementen. Het crankstel is vanaf de fabriek beschermd met een transparante beschermfolie. Echt een pluspunt, want de cranks van de vorige generatie hadden de nare gewoonte om door schoenwrijving te polijsten.
Onze mening over de ergonomie en het schakelen
De bediening van de groep is heel snelSW-M9250 is erg aangenaam. De personalisatie van de bediening is zeer volledig, want je kan zowel het soft (software en schakelmodus) als het hard gedeelte (de positie van de twee schakelpaddles) aanpassen.
De schakelingen zijn vloeiend en stil. De bediening is gevoelig en de schakelingen heel snel. Je kunt ook de schakelsnelheid aanpassen via de eTube app. Zelfs bij zware belasting schakelen de versnellingen makkelijk en zonder horten.
We hadden liever kunnen rijden met een cassette van 10-51t, met een etappespreiding die beter geschikt is voor de meeste gebruikers van deze nieuwe XTR. Het starten met 9 tanden heeft weinig voordelen, zelfs niet voor een ervaren rijder, en heeft ons bijna nooit geholpen. De 45 is soms krap in bepaalde stukken. De 10-51t cassette zal dus veel veelzijdiger en geschikter zijn. Zeker omdat de 9-45 cassette een speciaal gereedschap vereist voor montage.
De achterderailleur heeft zijn werk goed gedaan, hij heeft enkele slijtageplekken en de zwaarste klappen opgevangen. Het is betrouwbaar en nauwkeurig!
De montage van deze nieuwe XTR op een klassieke derailleurhanger kan fungeren als zekering bij een impact. Dat is goed, want de onderdelen van deze nieuwe derailleur zijn niet vervangbaar... Voor meer dan 500 € per derailleur vermijd je beter schade aan andere systeemdelen (de kooi en rollen zijn wel als reserveonderdelen beschikbaar). In ieder geval hebben we geen gebrek aan stijfheid of precisie gevoeld met deze montage op een « klassieke » hanger. Je moet wel af en toe het uitlijnen controleren en indien nodig vervangen.
Wat van de remprestaties?
Het remmen is krachtig en constant. We waardeerden dat het « kleine haperinkje » dat je soms op Shimano remhendels had, verdwenen is. De ergonomie van de één-vingerhendel met zijn draaipunt dichtbij het stuur geeft een zeer prettig gevoel. Je hoeft minder kracht te zetten bij stevige remmen.
De XTR remmen zijn ook stillere, want Shimano heeft (eindelijk) het hinderlijke « klikken » van de remblokken in de remklauwen kunnen verwijderen. We merkten weinig verschil door de vloeiender olie, maar we hebben veel genoten van deze nieuwe XTR remmen en hun altijd aanwezige kracht.
Wat te onthouden van deze test van de nieuwe XTR groep?
Deze nieuwe XTR groep is zeer geslaagd en ook zeer compleet, en biedt een niveau van uiteindelijke prestaties en betrouwbaarheid voor elke gebruikersbehoefte. Het zal echter vrij complex zijn om er doorheen te komen bij het kiezen van je componenten: vier verschillende derailleurs, twee verschillende crankstellen, twee remklauwen en twee verschillende hendels, twee beschikbare schakelaars... Om je te begeleiden hebben we alle referenties van de nieuwe XTR verzameld op basis van gebruik en compatibele modellen:
