Hoe vervang je jouw binnenband?

Benodigd gereedschap

• Bandenijzer
• Remzuigerpers
• Nieuwe binnenband
• CO2
• Pompen
• Manometer

Draai de hendel los.

Draai de moer aan de kant van de derailleur een beetje los.

Sommige derailleurs hebben een veerslot: het moet ontgrendeld worden om het wiel los te maken.

Pak vervolgens de derailleur vast en laat deze naar achteren gaan, in de richting van de achterkant van de fiets. Het wiel moet dan uit zichzelf vallen en het enige wat overblijft is de ketting vrijmaken..

Draai de hendel los.

Schroef de as los.

Verwijder de as.

Tip: als je fiets is uitgerust met hydraulische schijfremmen, bedien de rem dan niet als het wiel gedemonteerd is. Zo voorkom je dat je de remzuigers terug moet duwen om het wiel terug te plaatsen.

Laat de band volledig leeglopen.

Duw de twee hielkabels van de band naar het midden van de velg (hierdoor kan de band rond de velg "spelen" en wordt de demontage veel gemakkelijker!)

Let op: De tubeless-velgen hebben een kleine terugslag die dient om de hiel van de band steviger vast te houden, dus je moet iets meer kracht zetten om hem van de velg los te klikken.

Haal je band voorzichtig uit elkaar met een of meer bandstrijkijzers om de velg en de band los te maken. Wees echter voorzichtig: gebruik nooit een metalen voorwerp om deze handeling uit te voeren, je riskeert de band en de velg te beschadigen.

Tip: sommige banden hebben een klein haakje aan de achterkant waarmee ze aan een spaak van de velg kunnen worden bevestigd. Dit vergemakkelijkt de demontage, omdat je één bandijzer kunt vastzetten en vervolgens met het tweede bandijzer geleidelijk om de velg heen kunt gaan.

Let op: banden met een flexibele hieldraad en zonder verstevigde zijwanden zijn gemakkelijker te demonteren! Met een beetje oefening kun je ze zelfs zonder bandenlichter demonteren!

Verwijder de lekke band.

Om het monteren te vergemakkelijken en om te voorkomen dat de binnenband tijdens het monteren wordt afgekneld, pompt u de nieuwe binnenband licht op (pomp hem matig op).

Plaats een eerste hieldraad in de groef van de band (1), leg de nieuwe binnenband erin en zorg ervoor dat het ventiel in lijn ligt met het gat van de velg. Plaats de tweede hielkabel (2) terug; als je hem niet met de hand kunt monteren, gebruik dan een bandijzer en zorg ervoor dat de binnenband niet tussen de band en de velg klemt.

Zorg ervoor dat je de pomp gebruikt in de configuratie die compatibel is met je klep: sommige pompen hebben 2 uiteinden, andere zijn afneembaar om de klepkop te draaien afhankelijk van de gebruikte klep, en sommige accepteren elk type klep in dezelfde opening zonder demontage.

Voordat je de pomp monteert, moet je de klep "testen" door erop te drukken zodat er een beetje druk vrijkomt. In feite blijft de pomp soms "geblokkeerd" door de interne druk van de binnenband.

Houd het ventiel op zijn plaats zodat het niet vast blijft zitten in de band en steek het ventiel vervolgens in de pompkop. Het is nodig om een beetje te forceren zodat het ventiel goed in de pomp dringt. Vergrendel vervolgens de kop op het ventiel door op de vergrendelingshendel te drukken.

Pomp ten slotte de band op; we raden aan de voorkant van de pomp vast te houden door het ventiel vast te houden, zodat er niet te veel kracht op het ventiel wordt uitgeoefend.

Er zijn voornamelijk twee soorten ontstekingsmechanismen op de markt: het triggertype, eenmaal gemonteerd op het ventiel, is het nodig om een "aan/uit" mechanisme in werking te stellen dat het mogelijk maakt om met vlagen op te blazen.

Er zijn ook mechanismen met nauwkeurige regeling van het debiet die het mogelijk maken om de lucht geleidelijk van de cartridge in de binnenband te laten stromen.

Om een van deze systemen te gebruiken, schroef je de cartridge op de slagpin en vervolgens schroef je de slagpin op het ventiel of duw je deze omhoog, afhankelijk van het systeem.

Let op: bij het uitzetten van de patroon zet de lucht uit en koelt af. Als de decompressie te snel gebeurt, zal de patroon bevriezen. Sommige slagpinnen worden geleverd met een neopreen verbindingshuls op de patroon. Als je die niet hebt, raden we je aan handschoenen te gebruiken om te voorkomen dat je aan de patroon "vastgeplakt" zit!

Er zijn ook onafhankelijke drukmeters verkrijgbaar om de druk na het oppompen te controleren.

Zet het wiel weer in elkaar en zorg ervoor dat de wielas goed in de vork- of framepoten zit. Als de remzuigers dichter bij elkaar zijn gekomen, gebruik dan de remzuigerpers om ze uit elkaar te halen. Plaats voor het achterwiel de ketting op het tandwiel in de rolpositie en verwijder vervolgens, net als bij de demontage, de derailleur om de wielas in de juiste positie te brengen.

Voordat je overweegt je banden te vervangen, is het belangrijk om te begrijpen waarom je een lekke band hebt:

• De binnenband heeft 2 parallelle gleuven, wat betekent dat je de binnenband hebt "afgekneld" tussen de band en de velg. Dit type lekke band is te wijten aan het feit dat je met een te lage bandenspanning reed of met een band die niet was aangepast aan het terrein.

Om dit soort lekke banden te voorkomen, kun je de bandenspanning aanpassen aan het terrein: hoe ruwer het terrein, hoe meer druk je kunt opbouwen. Dit zal echter de grip en het stuurgevoel verminderen. Je kunt ook kiezen voor een band met versterkte zijwanden en karkas, speciaal ontworpen voor dit soort terrein.

• De binnenband heeft een klein gaatje: dit betekent dat je waarschijnlijk een doorn in je band hebt gekregen. Het is dan noodzakelijk om de staat van de band te controleren: als deze veel slijtage vertoont of scheurt, is het tijd om hem te vervangen. Als dit type lekke band zich herhaaldelijk voordoet, raden we je aan de voorkeur te geven aan banden met een versterkt karkas.

De keuze van de binnenband is ook belangrijk

Er zijn verschillende secties, je moet er een kiezen die compatibel is met de sectie van je band.

Er zijn ook anti-lekstrips op de markt die je in de band onder het loopvlak kunt plaatsen. Dit biedt extra bescherming.

Je vindt ook (dikkere) versterkte binnenbanden en binnenbanden met een preventief middel (een vloeistof die stolt in contact met de lucht, waardoor de kleine gaatjes worden gedicht).

Tot slot helpt de overgang naar tubeless om dit soort kleine lekke banden te voorkomen: als een doorn de band doorboort, verwijder je gewoon de doorn en laat je het preventief het gat dichten, waarna je de band weer oppompt. Je kunt er weer tegenaan! Het enige nadeel is dat je de band regelmatig moet demonteren om het middel opnieuw aan te brengen.